Technologia ECODRIVING

Technologia ECODRIVING
Zaawansowane narzędzia dla serii S8/FM

ADVANCEDECODRIVING SOLUTION

Zastosowania oraz opis urządzenia:

Terminale GPRS wykorzystują technologię CAN (pełny opis) w celu odczytu danych z magistrali CAN pojazdów. Rozwiązanie Advanced Ecodriving Solution zostało przygotowane przy wykorzystaniu danych z magistrali CAN i mechanizmów działania czujnika 3D. Ecodriving to ekonomiczna i ekologiczna technika jazdy samochodem, która znacznie redukuje koszty eksploatacji.Kierowca stosujący się do zasad ecodrivingu zmniejsza zanieczyszczenie środowiska naturalnego.

Stosując zasady ekojazdy kierowca znacznie obniża zużycie paliwa (nawet do 33%!), a także zmniejsza mechaniczne zużycie podzespołów samochodu, zwłaszcza takich jak elementy układu hamulcowego i opon. Dodatkowo kierowca dba o środowisko naturalne poprzez ograniczenie emisji CO2 i hałasu. Ważne jest także zmniejszenie ryzyka wypadku, dzięki mniej agresywnej, a bardziej przewidującej i rozsądnej jeździe.

Technologia CAN

Technologia CAN wykorzystywana w Terminalach GPRS jest odpowiedzialna za odczyt informacji z magistrali CAN pojazdu w którym się znajduje. Na podstawie odczytanych danych oraz zastosowanych algorytmów, dostarcza dane dzięki którym, w łatwy sposób, można określić czy kierowca porusza się pojazdem ekonomicznie. Większość algorytmów powstała przy współpracy z profesjonalnym zespołem osób zajmującym się szkoleniami w zakresie jazdy ekonomicznej. Dane odświeżane w czasie rzeczywistym w magistrali CAN gwarantują skuteczność wskazań rozwiązania.
Pełny opis technologii CAN

Czujnik 3D

Czujnik 3D rejestruje zdarzenia, a następnie na podstawie autorskiego algorytmu kalibracji i analizy danych, pozwala określić styl jazdy kierowcy. Chroni pojazd wykrywając holowanie, czy nieautoryzowany ruch pojazdu.

Dane uzyskane za pomocą technologii CAN
Dostępne dla (S8.3/S8.3D8/S8.5)

Łączne zużycie paliwa na postoju
Naliczane jest zużycie paliwa, tylko jeżeli pojazd stoi w miejscu (prędkość pojazdu z CAN wynosi 0 km/h)

Łączny czas jazdy
Naliczany jest czas jazdy pojazdu wtedy, gdy silnik jest włączony oraz prędkość pojazdu z CAN jest większa niż 0km/h

Łączny czas pracy silnika na postoju
Naliczany jest czas postoju pojazdu na włączonym silniku wtedy, gdy prędkość pojazdu z CAN wynosi 0 km/h

Czas jazdy z prędkością z CAN powyżej zdefiniowanego limitu
Naliczany jest czas jazdy z prędkością pojazdu z CAN powyżej zdefiniowanego limitu

Czas jazdy z obrotami silnika CAN powyżej zdefiniowanego limitu
Naliczany jest czas jazdy wtedy, gdy obroty silnika z CAN są większe niż zdefiniowany limit

Gwałtowne hamowania
Naliczana jest ilość gwałtownych hamowań w oparciu o czas oraz prędkość pojazdu z CAN

Gwałtowne przyśpieszenie
Naliczana jest ilość gwałtownych przyspieszeń w oparciu o czas oraz prędkość pojazdu z CAN

Łączna ilość użycia pedału hamulca
Zliczane są wciśnięcia pedału hamulca wtedy, gdy pojazd przyspieszył przynajmniej o 10km/h lub został wciśnięty pedał gazu

Współczynnik hamowania hamulcem nożnym
Wyliczany jest współczynnik hamowań przy których udział miał pedał hamulca

Współczynnik hamowania silnikiem
Wyliczany jest współczynnik hamowań przy których udziału nie miał pedał hamulca

Ilość zdarzeń kickdown
Zliczane są przyspieszenia, wtedy gdy nacisk na pedał gazu był większy niż 90%

Czas jazdy na kickdown
Naliczany jest czas jazdy z naciskiem na pedał gazu powyżej 90%

Czas jazdy na tempomacie
Licznik czasu jazdy na tempomacie

Naliczanie (koszyki) dla parametrów CAN
Rozwiązanie opiera się o próbkowanie raz na 1 sekundę danych zCAN. Celem jest analiza powyższych wartości parametrów w jednostce czasu (1s) oraz przypisanie naliczonego czasu do jednego ze zdefiniowanych przedziałów. Do dyspozycji jest 6 przedziałów dla każdego parametru.Wartość naliczonego czasu przesyłana jest w każdej ramce danych zgodnie z ustawieniami TRACKING/TIMER/ASYNCHRONICZNYCH RAMEK DANYCH

Obroty silnika (RPM) Dostępne 6 przedziałów
Prędkość zCAN
- W celu weryfikacji prędkości pojazdu - dostępne 6 przedziałów
- W celu weryfikacji przyśpieszeń pojazdu - dostępne 6 przedziałów
- W celu weryfikacji hamowań pojazdu - dostępne 6 przedziałów
Nacisk na pedała gazu (%) - Dostępne 6 przedziałów

Dane z czujnika 3D – liczone na podstawie skalibrowanych danych z czujnika 3D
Dostępne dla wszystkich Terminali z serii S8/FM

Kalibracja czujnika 3D – Automatyczna

Po instalacji urządzenia w pojeździe, urządzenie automatycznie przeprowadzi proces kalibracji. Czujnik 3D podczas kalibracji jest kalibrowany na podstawie rejestrowanych przyśpieszeń oraz hamowań.